中国造船业已辗压美国，全球市占率逾50%。（法新社）
〔编译魏国金／台北报导〕美国8月1日起对韩国课征25%的关税，路透报导，韩国官员11日透露，美国希望南韩透过可能的合作，共同反制中国在造船领域上的扩张。美国亦要求首尔增加对美国投资，并采购美国能源与农产品，以交换对25%对等关税的协商。
韩国产业通商资源部贸易政策协调处处长张承吉，在一场由国会议员主持的论坛上说，「美国对于中国在造船领域的市占率扩展有危机感，正将韩国视为是战略伙伴」。
他表示，美国要求首尔「在其他领域上」加入遏制中国的行动，作为双方在造船方面合作的「先决条件」，他没有进一步详述细节。
他之后澄清，造船领域就是美国希望联手首尔，对抗中国的潜在领域。他也说，美国在降低汽车、钢铁等特定产业关税，表达保留立场。
他补充，美国亦要求首尔增加对美国投资，并采购美国能源与农产品，以交换对25%对等关税的协商，「然而扩大农产品进口对南韩而言，是高度政治敏感性的问题」。
华尔街日报报导，2002年中国造船厂生产的商船总吨位仅占全球8%，当时中国国家总理朱镕基设定国家目标，希望中国成为全球第一的造船大国，去年中国造船厂交付的商船吨位占全球53%居冠。
今年初，时任美国贸易代表的戴琪公布301条款调查结果说，美国商用造船业从1975年全年建造70艘船锐减至如今不到5艘，而中国现在每年建造1700艘船。她说，「北京针对这些产业打造其主导地位，破坏了公平与市场导向的竞争，加剧经济安全风险，并成为美国产业复兴的最大障碍」。
BRS船舶经纪公司数据显示，过去10年，中国造船业共交付6765艘商用船只，其次为日本的3130艘，韩国2405艘，而美国仅37艘。为此，美国亟欲拉拢日韩，以使美国的造船业再次伟大。
中国外交部发言人毛宁对此回应，中国一贯支持各方透过对话协商，妥善处理经贸关系与问题，但任何协议和谈判都不应损害第三方的利益。
来源：自由时报
