K1373次列车砸窗自救事件发酵到如此地步，早已超过了我当初《民敢破窗，官必究之》的逻辑。从最近的系列表现看，让人对一个封闭系统会如何长出可笑的花朵更有感受。
网络跟帖自拉自食：
就这种水平，让人重温了一番二十年前舆论引导的整齐划一。
要是放在其他系统，哪怕是从监狱征调的跟帖者，也不至于如此可笑！
更有趣的是今天项栋梁老师发现，三篇发在官方网站上的文章，三名作者全部是铁路系统的「正能量」写手——又是一番自拉自吃。
也不知道是其他人干不了这么脏的活，还是他们有绝对的自信，仅凭一己之力，足以对抗全国舆论？
通报称，列车工作人员对车内闷热和旅客耐受情况跟踪研判，认为车内虽闷热但没有达到马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度。
人与人的感受差异，有时高过人与牲畜。铁路系统怎么就能以自己的主观判断，取代乘客的耐受情况？
借用海瑞骂嘉靖的话，设百官如家奴，视国库如私产，以一人之心夺万民之心！可恶！
为什么会出现如此可笑的现象？
可能很多人没有意识到，这位砸车勇士不是被地方带走的，而是被铁警带走的。
自新中国成立以来，铁路系统模仿苏联，完全成为「国中之国」，不但有自己的独立运营体系，还配有独立的公检法！
直到如今，虽然铁道部早已消失，但铁警仍在，铁路运输法院和检察院也在！
一家公司，拥有独立的公检法司法系统，你别笑。
虽然2012年已将法检下放地方管理，但由于它是专门法院，又优先适用专门法，事实上还是铁路系统的机构，外界怎么跟它打官司？
但凭常识就知道，系统越封闭就越落后，越落后就越不敢开放，循环往复。
项老师揭露的网评员全部是2023年前后的获奖正能量作者，水平为什么这么差，甚至用动车标准评绿皮车？
因为权力完全在封闭的体系内自娱自乐，他们在系统内比、系统内用，一旦用来对外，平时华丽的正能量，不过是密密麻麻的臭虫，丑态暴露无遗。
若回到2011年温州动车事故现场，就更明白了：事故尚未调查，车内是否还有乘客尚未明确，铁路系统竟然要求直接挖坑埋车！
幸被当地官员报请省里出面阻止，终于抢救出一名女婴。
但最终，还是埋了，且留下千古名言「不管你信不信，反正我信了」。
为什么要埋掉？因为这超出了铁路系统的控制范围，惊惶失措之下，只有埋掉、对外封闭起来。
这次砸窗事件愈演愈烈，终究是人心难安。要说具体，只是两个很小的事件。一是2000块的玻璃钱谁出，二是铁警的批评教育能不能收回。
从一段广泛流传的视频看，拿着对讲机请示的列车员自己其实已经快撑不住了，他只是拿不到授权。
如果诛心一点，现在要死保的除了铁路系统绝不对外服输的一贯形象，还有那个下令禁止砸窗的「杀人犯」！
现在的情形是，一旦砸窗合法合理合情，那这位下令阻止的领导，就得拖出去喂野狗。
而封闭的系统，注定了上下级之间无法切割，也就连基本的纠错能力都没有。
封闭的系统，完全不懂与外界沟通，甚至连基本的人性都丧失了。
而它的独立性，只有最上层的震怒才能打破，各级地方都只能干瞪眼。
于是，铁路系统继续投入天量资源对抗人心和舆论，就为了坚持批评得对、讨2000元的玻璃钱。
可笑不？
不可笑，这就是封闭系统的虚弱性。一旦开了这个口子，独立性也就丧失了。
这是不可承受之重。谁敢做出这个决定，谁就是系统的罪人！
但窗户既已砸开，不想让人窥见败絮、指指点点是不可能的。
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