中共新航母会是传说中的“钍基融盐反应炉”？
时间:2025-11-25 15:46来源： 未知 点击: 次

　　这种被视为“黑科技”的反应炉，有可能被用在新型航舰上吗？

　　什么是钍基融盐反应炉

　　MSR简单来说，是一种使用“液态”燃料的反应炉，它不像传统核反应炉使用固态燃料棒，而是将核燃料（如钍）溶解在熔融的氟化盐中，使其在液态下进行链式反应，具有以下革命性的优点：

　　1、安全性高（常压运行）

　　MSR不使用高压水冷却，而是在常压下运作。熔盐沸点超过1400°C，远高于运行温度约700°C，不会产生高压蒸气，因此无需厚重压力槽，也不存在氢爆风险。若发生事故，熔盐可自动流入冷却槽并凝固，封住放射性物质，极大降低污染。

　　2、效率更高（高温输出）

　　传统压水堆温度约330°C，热效率仅33–35%；MSR可达700°C以上，效率提升至45–50%，同样多的燃料，MSR能产生的有效能量（推力或电力）远比压水堆更多。

　　3、燃料丰富、选址方便

　　钍-232比铀丰富3–4倍，且燃烧后产生的长半衰期核废料大幅减少，放射性危害期从数十万年降至数百年。

　　且由于钍熔盐反应炉不需大量冷却水，不必建于沿海或大河流域，可设于沙漠或干旱地区，减少对周围环境的影响，同理，若真有舰用版本，能大幅减少舰上储存冷却水的空间。

　　4、结构紧凑体积小

　　由于不需压力槽且效率高，MSR的反应炉核心可更小、更轻，对航舰等受限空间的军事用途特别有吸引力。

　　技术最大的瓶颈为严重腐蚀问题

　　尽管MSR听起来很完美，但它有一个致命的技术障碍“腐蚀性”，所以过去没有大规模使用。

　　熔融氟化盐在高温下具有极强的腐蚀性，几乎可以侵蚀目前已知的绝大多数合金材料。

　　要找到一种能承受“数十年”高温、高辐射和强腐蚀环境的完美容器材料，是MSR实用化的全球性难题，如果那么容易解决，美国就不会在1969年停止研究了。

　　因此虽然中国在甘肃建造陆基的实验性钍基反应炉，但其主要目的之一，就是在可控的环境下，“长时间”测试材料的耐用性与工程可行性。

　　在陆基实验炉尚未能证明其长期可靠性之前，解放军海军不太可能冒险将这项“未经验证”的技术，直接安装在航舰这种数千亿造价、肩负国家战略威慑（与面子）的重要军舰上。

中国“004型”航空母舰结构与美国“福特级”核动力航舰反应炉舱室布局高度相似。（图片撷取自Youtube）

　　解放军新航件很可能仍是“先进压水堆”

　　综合判断，解放军新航舰的“心脏”，最有可能的选择仍然是技术最成熟、全球海军核动力（尤其是美、俄）都验证了数十年的“压水式反应炉”（Pressurized Water Reactor, PWR）。

　　外界普遍推测，解放军将使用的是一种新型的“舰载小型压水堆”。这很可能是基于解放军最新一代核潜舰（如095型或096型）的反应炉技术，经过放大和改良而来。

　　例如参照中国已推向国际市场的陆基小型模组化反应炉“ACP100”（玲龙一号）的经验，解放军在小型压水堆的功率密度、安全性与可靠性上应有进步。

　　核动力航舰的真正意义：提升“出击持续力”

　　无论采用何种反应炉，一旦确认为核动力，核动力航舰都标志著解放军海军的巨大飞跃。

　　然而核动力航舰的最大意义，并非许多人误解的“无限续航力”，毕竟航舰上的舰载机与护航舰队仍需燃油，航舰也不可能单独作战。

　　核动力的真正优势，首先充沛的核能“发电能力”，也能为舰上的电磁弹射器、高能雷射武器等次世代系统，以及越来越耗电的各种电子侦测、通讯装置，提供稳定的电力来源。

　　其次核动力能节省航舰自身所需的海量舰用燃油储存空间，这些宝贵的内部容积，可以转而装载更多的航空燃油与弹药，提升航舰战机的“出击持续力”（Sortie Generation Rate），让战机联队能发动更久、更密集的攻击波次。

　　同时这也降低了整个战斗群对补给舰的依赖频率。海上补给（RAS）是舰队最脆弱的时刻之一，舰上的航空燃油与弹药，在激烈战斗中，是消耗最快的物资，补给时又危险，减少补给次数，就是直接提升了在高威胁海域的生存能力。

　　造出来变靶子？

　　不过这艘新航舰目前才刚刚开始建造，一艘10万吨级的核动力航空母舰，绝对是人类历史上最复杂的工程造物之一。

　　从目前刚开始的“船体分段”建造、到“下水”、再到“舣装”（安装所有雷达、武器、管线），然后是漫长的“海上测试”（包含最关键的电磁弹射与舰载机磨合），最后才能“形成初始战斗力”（IOC），这是一个极其漫长的过程。

　　传统动力的福建舰于2016年开始建造，2022年6月下水，2025年11月服役，时间长达9年。

　　台海战争假设真如美国军政界的警告，在2027年左右爆发，这艘在建造中的航舰只可能成为靶子，对解放军的攻台战力没有任何帮助。