今年2月，香港首富李嘉诚创办的长江和记旗下子公司在巴拿马运河两端港口的特许经营权，被巴拿马政府撤销。中共随即展开报复，频繁扣押悬挂巴拿马国旗的船舶。统计显示，今年以来中国已在其港口扣押473艘巴拿马籍船舶。巴拿马政府将在7月16日派代表团赴中交涉，要求停止“骚扰”。
据自由时报报道，北京近期增加了对中国水域悬挂巴拿马国旗船舶的检查，以报复巴拿马撤销了长江和记旗下子公司在巴拿马运河两端关键港口的特许经营权。统计显示，6月份有64艘停泊在中国港口的巴拿马籍船舶被扣押，2026年以来，中国已在其港口扣押了473艘悬挂巴拿马国旗的船舶，这一数字超过了2025年全年的扣押总数256艘。
面对北京报复，巴拿马政府展现了出乎意料的硬气。巴拿马总统穆利诺公开回呛：“巴拿马尊重司法独立，绝不接受独裁政府的威胁和索赔！”
巴拿马外交部表示，这次官方访问预计于7月16日至18日举行。此次会谈是由总统穆里诺（Jose Raul Mulino）主动提出，原因是中国对巴拿马籍船舶的“骚扰”日益增加，而事件背景与巴拿马法院裁定长和集团所运营的巴尔博亚港（Balboa）及克里斯托巴港（Cristobal）相关合约违宪，所引发的争议有关。
巴拿马外交部指出，会谈申请已获中共官方同意。
差点赔掉“国家命脉”
巴拿马在 2017 年与台湾断交、高调投入北京的怀抱，也是第一批加入中共“一带一路”的拉美国家，当时两边关系好得像蜜月。
而北京在与巴拿马建交后，立刻派出中资企业（如中国港湾、中国交建等）大举进军巴拿马，承建第三座跨运河大桥、邮轮码头等宏大工程。
这些项目大多陷入了中资惯用的“高额负债、工程延误、黑箱作业”套路。
中资甚至企图在巴拿马运河的入口处，强行租地兴建巨型港口和军民两用设施。巴拿马朝野这才惊觉，北京不是来送钱的，而是来“寄生并控制巴拿马运河”这条国家命脉的。这直接导致了巴拿马新政府在 2025 年愤而退出一带一路，并在 2026 年初强行没收中资港口的连锁大反击。
自由贸易协定变“单向吸血卡”
建交后，两国高调展开自由贸易协定谈判。巴拿马原本指望自家的农产品（牛肉、凤梨、海鲜）能大量销往中国市场。
但是，北京利用极其严苛的检疫标准和官僚壁垒，把巴拿马的商品死死挡在外头；相反地，中国源源不绝的廉价工业品却长驱直入，摧毁了巴拿马本土微弱的制造业。巴拿马吃尽苦头后，这项自由贸易谈判最终在几年前彻底停摆。
被中资疯狂“恶意扣船”
因为巴拿马最高法院判决中资港口违宪并强行接管，北京立刻动用国家力量进行经济恐怖主义报复。中共海事部门在中国境内的各个港口，疯狂扣押挂有巴拿马国旗的货轮。
2026 年第二季度，每个月都有超过 100 艘 巴拿马籍船只在中国港口被恶意刁难、扣留。作为全球最大的船舶注册国，这等于是被中共直接掐住了航运饭碗，损失极其惨重，逼得巴拿马官方这个月（7月）必须组团去北京谈判。
干旱每天“蒸发”数亿美元
巴拿马在最近这两年（2024 至 2026 年）更是遭遇了历史性的超大自然灾害——巴拿马运河百年大干旱。这场天灾的惨烈程度，直接撼动了全球的航运经济。
巴拿马运河的运作非常特殊，它不是直接连接海水，而是依靠内陆的淡水湖（加通湖）提供水源来调节船闸。
受到强烈圣婴现象与气候异常的打击，巴拿马遭遇了自 1950 年有记录以来最严重的干旱。加通湖的水位跌破历史极限，导致运河面临无水可用的窘境。
因为极度缺水，巴拿马运河管理局不得不实施历史上最严厉的“限航令”：每日通行船只数量从原本正常的 36 艘，暴跌到最惨时只有 18 到 22 艘，直接砍了快一半。
这场干旱灾害让巴拿马政府的运河过路费收入出现了巨额崩塌，国家财政遭受重创，直到 2025 年底至 2026 年初，水位才稍微开始缓慢恢复。
看来，巴拿马跟北京建交后，在经贸上被中共吸血，吃亏不小。不由得让人联想到，这是不是因为亲共而沾上了红朝的霉气？
