中国内需疲软，更加依赖出口支撑经济，以汽车销售为例，中国乘用车市场信息联席会（CPCA）昨公布八月汽车出口年增七十七．五％，反观内销年减二十三．七％，为连续第十一个月下滑，形成鲜明对比。
路透报道，数据显示，八月中国汽车出口达八十九．四万辆，尽管增幅较前一月的年增八十八．二％放缓，但近八十％的成长仍十分可观。
同时期，中国国内销售暴跌至一五五万辆，跌幅较前一月的年减二十一．一％进一步扩大。占中国国内销售总额六十四．七％的电动车与插电式油电混合车萎缩十．一％，跌幅较上月的年减三．九％扩大；同期间，出口成长从七月的年增一四七．八％上升至一五四．七％。
中国车企“不出海就出局”的趋势明确，积极寻求“出海”的电动车企小米已与德国汽车经销商签约，预计明年向欧洲出口汽车。
与华为合作开发问界汽车的赛力斯则因出口竞争落后，而付出惨重代价。由于其海外扩张步伐相对较晚，上月汽车销售年减四十四％。
中国汽车业的现状正反映中国的经济局面。中国海关总署昨公布数据，八月出口年增二十五％，增幅高于上一月的二十三．九％，以及经济学家预期的二十三．八％；贸易顺差达一一九一亿美元，较七月的一一二五亿美元再扩大。
在全球人工智慧热潮推动下，中国今年前八月贸易顺差达八〇五五亿美元，有望突破去年创下的一．二兆美元的空前纪录。
荷兰国际集团（ING）经济学家宋林指出，中国强劲的出口料将带动今年顺差再创新高，但这可能加剧贸易伙伴要求重新平衡贸易关系的压力。贸易失衡料将成为川习会以及年底二十国集团（G20）领袖会议的关键议题。
比亚迪8月出口再创新高。（法新社）
