这座耗资47亿美元的大桥由加拿大出资建设，原定于今年开放，但因启用时间推迟，引发美加之间新的摩擦。美国总统特朗普日前宣称，自己为美国争取到了一份“好得多的协议”，使美国能够从这座跨境大桥获得收益，并将于7月27日正式通车。
不过，卡尼强调，美加关于这座大桥的基础协议并未改变。根据双方2012年达成的协议，由于加拿大承担了大桥建设费用，因此在收回全部投资之前，加拿大将获得全部过桥费净收益，不会与美国分成。
卡尼表示，在偿还完建设债务后，双方将在扣除维护、除雪等运营成本的基础上，于最初15年内分享净收益。他预计，大桥运营初期净收入不会太高，而未来分配给美国政府的收益也将用于当地经济发展。
两名知情人士称，美加已于上周达成新的安排，美国未来将获得过桥费净利润的50%，并拥有否决超过现行标准10%以上收费涨幅的权利。不过，双方尚未公开协议具体内容。
特朗普此前表示，这项安排意味着美国“从原本没有任何收入，变成获得可观收益”。加拿大国内反对党则批评卡尼政府向美国作出让步，要求公开完整协议内容及相关成本。
不过，加拿大卡尔顿大学国际事务教授芬·汉普森认为，这笔交易实际上对加拿大更有利。由于加拿大需要先收回数十亿美元建设成本，真正开始分成时，可供分配的收益可能已十分有限。
“最好让特朗普觉得自己赢了，否则他可能非常记仇。”汉普森说。
除大桥争议外，美国部分共和党议员近日还借加拿大野火烟雾飘入美国一事，批评加拿大森林管理不力。对此，卡尼回应称，美国应在应对气候变化方面承担更多责任，因为气候变化导致全球高温和极端天气加剧，“这是包括美国在内所有国家共同的责任。”
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