中国燃油汽车市场近来再次开始促销降价，其中，路虎揽胜极光L降幅达49%。有业界人士表示，主要是受电动汽车冲击，燃油汽车库存高企等多种因素所致。该消息冲上了5月26日热搜。
综合多家陆媒消息，中国宝马上星期推出了优惠政策：“首付4.99万元（人民币，下同）、月付1599元”就能买到2026款X3长轴距版新车。宝马此次推出的全新融资租赁方案吸引了很多购车者关注。很多网民在该消息下方纷纷表示“燃油车又香”，而让网民感觉燃油车再次吸引人的原因无外乎价格。
自年初至今，燃油车的降价促销力度一直居高不下，降价促销范围包括豪华车品牌奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎，合资品牌大众、日产、本田，及国产品牌长安、吉利，很多燃油车的促销力度都创下近年来新高。其中，奔驰C级、GLC等主销车型今年的官方最高降幅高达6.9万元；奥迪老款A6L C8版本裸车价从45万元跌至26万元左右。二线豪华品牌中的捷豹XEL指导价34.96万元，终端价仅17.48万元，降幅50%；路虎揽胜极光L直降22.6万元，降幅达49%。
中国国产品牌优惠力度同样突出。长安逸动优惠后约6.5万元；吉利缤越落地价最低约4.94万元；奇瑞全系综合补贴最高4万元。
对此，《每日经济新闻》5月25日表示，电动汽车冲击是倒逼燃油车降价的核心原因。当前，中国电动汽车市场渗透率已经突破50%，一半以上的购车人群优先选择纯电、混动车型。面对电动汽车竞争，燃油车若不降价，必将面临滞销、停售、淘汰的行业危机。
据中共国家统计局公布的4月消费数据，4月份汽车类消费同比下降15.3%，成为跌幅最大的板块之一。
4月份，燃油汽车销量仅53万辆，销量前十的车里，也只剩一款燃油车。
其次，燃油车产能过剩，库存积压倒逼车企清仓走量。中国汽车年产能突破5000万辆，而真实市场消费承载力有限，长期处于产能过剩状态，大量燃油车滞销积压，经销商库存系数远超安全警戒线。
中国汽车流通协会数据显示，4月份，中国汽车经销商库存预警指数为62.1%，库存预警指数位于荣枯线之上。经销商库存系数1.89，合资品牌库存系数2.24，高端豪华和进口品牌库存系数为1.99，自主品牌库存系数为1.69，但都远超1.5的警戒线。
再有，中共当局的环保政策持续收紧，尾气排放标准不断升级，令燃油车企必须投入大量资金优化发动机、尾气处理系统、排放硬件，造车成本被动上涨。但只能被迫降价促销，用低价维持品牌存在感。
“大像新闻”5月25日引用业内人士的分析说，燃油车今年的降价和往年不同，往年多是经销商自己搞促销；今年大多是车企主动牵头，想趁着新款车上市前，赶紧清理老款库存。燃油车市场不断萎缩，降价或许只是暂时延缓衰退的办法之一。
今年年初开始，中国宝马率先拉开了降价潮，进入2026年第一天，宝马中国便全面下调旗下车型在中国的售价，涵盖轿车、SUV、电动汽车等超过30种车型，其中降幅最大的达到了30.1万元。年初至今，宝马累计调整了31款车型的价格，超八成车型降幅超过一成，多款车型降幅超两成。不久之后的3月份，一汽大众的奥迪A6降价9.1万元，降价幅度达到29%。丰田凯美瑞及帕萨特也普遍下调4万～5万元。
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