该公司以“只租特斯拉”为特色，并曾大胆押注未来将实现自动驾驶Robotaxi商业模式。
其财务崩盘凸显了一个残酷现实：盲目相信埃隆·马斯克所谓“特斯拉是升值资产”的说法，在二手电动车市场已遭遇沉重打击。
报道称，Mistergreen已让债券持有人血本无归，并正在出售全部业务。
该公司整个商业模式建立在一个核心前提之上：运营一支特斯拉车队，这些车辆不仅不会贬值，反而会随着未来成为Robotaxi而持续产生收入。
然而事与愿违，过去两年特斯拉大幅下调新车售价，直接拖垮了二手电动车残值，而其承诺的“消费者车辆可变身无人出租车”也从未兑现。Mistergreen被迫对车队资产进行数百万欧元的巨额减值。
早在2019年，马斯克就曾高调宣称：“如果你今天买一辆特斯拉，我认为你是在购买一项升值资产，而非贬值资产。”
他甚至预测，一辆Model 3未来作为Robotaxi可能价值10万至20万美元。Mistergreen正是基于这一愿景，实质上做了一笔高度杠杆化的豪赌。
在其2022年年报中，该公司写道：“我们聚焦特斯拉，因其电动车在电池质量、软件升级、能效续航、超充网络等方面均为市场最佳，且软硬件已为未来自动驾驶做好准备……因此我们预计特斯拉将拥有更优的残值表现。”
现实恰恰相反：特斯拉车辆的贬值速度快于行业平均水平，既因特斯拉自身频繁降价保销量，也因其始终未能通过软件更新实现真正的无监督自动驾驶。
巅峰时期，Mistergreen拥有超4,000辆特斯拉，规模可观，却也因此在残值崩塌中损失惨重。对普通买家而言，特斯拉降价是利好；但对持有数千辆车、并承诺高残值的租赁公司来说，却是致命打击。
Mistergreen曾发行债券用于购车，但自去年起已无力偿还。投资者损失金额尚不明确，但估计达数千万美元。目前，几家来自荷兰、比利时和德国的租赁公司将接手其剩余车队。
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